Экология и безопасность в техномире

Грунт, из отходов образующихся при дорожном строительстве производится путем смешивания исходного почвенного растительного грунта, с песком с последующей оптимизацией его физико-химических и химических свойств за счёт нейтрализации известью, минеральных удобрений и компостирования полученной смеси. Данный компост пригоден для многих целей муниципального, лесного и дорожного хозяйств, естественно после получения заключения и на его основе письма из Роспотребнадзора. Процедура эта не дорогая и определяется приказом №225 Роспотребнадзора. Если есть вопросы с удовольствием отвечу.

У меня такой вопрос: при строительстве и реконструкции автомобильных дорог очень часто производится замена пучинистого грунта, например под водопропускными трубами. Пучинистый грунт транспортируется в ближайщий карьер, а не на свалку или полигон ТБО. Нужно ли учитывать его объемы при расчете платы за размещение отходов (5 класс)? Экспертиза то требует считать, то не требует. Бывает что этого грунта десятки тысяч тонн, и сумма получается немаленькая (плюс северный коэффициент). Как должно быть на самом деле?

Грунт должен фигурировать в расчете отходов. В плате ставится 0, раз не на полигон ТБО.

levsha а размещение не в санкционированном месте?

Если речь идет о пучинистом грунте, который не может быть использован в теле насыпи, то для отсыпки используется или грунт из резерва грунта, тогда грунт от разборки туда. Или песком,тогда извлеченный грунт может быть использован для засыпки пониженных мест или складирован для использования в целях благоустройства.
Когда речь идет о большом количестве грунта, тогда можно согласовать с Администрацией района, что они используют этот грунт. Как правило они идут на это, так как дороги нужны всем.

levsha писал(а):Если речь идет о пучинистом грунте, который не может быть использован в теле насыпи, то для отсыпки используется или грунт из резерва грунта, тогда грунт от разборки туда. Или песком,тогда извлеченный грунт может быть использован для засыпки пониженных мест или складирован для использования в целях благоустройства.
Когда речь идет о большом количестве грунта, тогда можно согласовать с Администрацией района, что они используют этот грунт. Как правило они идут на это, так как дороги нужны всем.

С администрациями не всегда получается, т.к. ближайший поселок может быть ой как далеко и транспортировка обойдется в копеечку немалую. Поэтому мы везем в ближайщий карьер и складируем в отработанном пространстве. Ведь фактически это не отходы, а просто грунт. Правомерно ли требовать рассчитать плату за размещение этого грунта в карьере как плату за размещение отходов производства и потребления?

Я не имела в виду вывозить грунт на км. Складируйте там, где предполагается проектными решениями. Но у земель есть "хозяин", справкой от этого "хозяина" и заручитесь. Правда могут потребовать определить степень загрязнения почвы, что выполняется на стадии ИЭИ. В мероприятиях про рациональному использованию общераспространенных полезных ископаемых, используемых при строительстве пропишите тоже это вопрос.
Правомерность: а кто платить то будет. Государство - государству?


У меня наоборот было такое замечание от экспертизы: вышеуказанные материалы являются ценными строительными материалами, а не строительным мусором, то в проектных проработках следует рассмотреть возможность повторного использования щебеночного основания и грунта.
Щебень следует использовать для подстилающих слоев под железобетонные плиты технологических и строительных площадок, а потом уложить в основание насыпи основной дороги, либо согласовать с администрацией сельского поселения возможность повторного использования щебня в коммунальном хозяйстве. Грунт земляного полотна нужно использовать для засыпки пониженных мест, как это предусмотрено в ПОД.