Экология и безопасность в техномире

Добрый день! Подскажите пожалуйста. Нужно ли считать выбросы от судов которые стоят два года уже разоруженные, и не известно будут они в ближайшеи 5 лет работать или нет? И еще как правельно учесть то что суда и плавкраны сдаются в аренду, они уходят в начале навигации и приходят в конец навигации, т.е. выбросы только при прогреве перед уходом в навигацию и все..

u_sofia писал(а): Нужно ли считать выбросы от судов которые стоят два года уже разоруженные, и не известно будут они в ближайшеи 5 лет работать или нет?

Я б не стал учитывать...

а что если я их сейчас не учту а они в следующем году начнут работать... просто спицифика работы такая что они сами не знают этого, или предложить Заказчику их сейчас не учитывать а в случае если они начнут работать сделать корректировку проекта?

u_sofia писал(а):а что если я их сейчас не учту а они в следующем году начнут работать... просто спицифика работы такая что они сами не знают этого, или предложить Заказчику их сейчас не учитывать а в случае если они начнут работать сделать корректировку проекта?

Тут 2 варианта:
либо их учитывать,
либо не учитывать и если они вдруг начнут работать, сделать корректировку проекта...

ну если их например учитывать, то как учитывать? по старым данным брать расход топлива и время работы?

u_sofia писал(а):ну если их например учитывать, то как учитывать? по старым данным брать расход топлива и время работы?

В принципе можно и так... По этому поводу надо с заказчиком разговаривать...

u_sofia писал(а):Добрый день! Подскажите пожалуйста. Нужно ли считать выбросы от судов которые стоят два года уже разоруженные, и не известно будут они в ближайшеи 5 лет работать или нет? И еще как правельно учесть то что суда и плавкраны сдаются в аренду, они уходят в начале навигации и приходят в конец навигации, т.е. выбросы только при прогреве перед уходом в навигацию и все..

Если источники имеются, то лучше заложить все, иначе потом возможны штрафы.
Суда и плавкраны сдаются в аренду, а кто за них отчитывается, арендодатель или арендатор? Надо выяснить.
Мы суда и плавсредства относим к передвижным источникам.
Остановки в портах учитываем в РР.

За те плавстредства что сдаются в аренду, отчитывается аредатор, но на межнавигационный период суда отстаиваются на территории заказчика, т.о. источник загрязнения будет только стоянка судов и плавкранов?

При Ваших условиях, получается так.

Хорошо спасибо большое:) И все таки подниму вопрос снова, на судне и на плавкране стоят два двигателя основной и дизель-генератор для электроэнергии, как мне их посчитать? например в методике для морских портов ни слова не говориться о наличии двух двигателей и даются удельные выбросы сразу от судна, наверняка там учтены выбросы от всех двигателей? или посчитать дополнительно выбросы от дизель-генератора по методике ДЭС?

BESTиЯ писал(а): Если источники имеются, то лучше заложить все, иначе потом возможны штрафы.

Понятно, что учесть лучше, но заказчик не всегда хочет, чтоб учтено было все. Поэтому я б порекомендовал обсудить этот вопрос с заказчиком...